旋片真空泵（bèng）生產過程中如何降低噪（zào）音

旋（xuán）片真空泵的噪聲，通常指泵在溫度穩定時，在極限真空下測得的噪聲級。
 
  它包（bāo）括泵本身的噪聲和電機噪聲對用戶來說，還關心泵溫未穩定時的起動階段（duàn）的噪聲和不同（tóng）入口壓強下（xià）運轉的噪聲，還有開氣鎮工作時的噪聲。因此。要考慮多種影響因素（sù）。
 
  就發聲的部位來分，泵的噪聲有下列幾個可能方麵：
 
  （1）旋片對（duì）缸體的撞擊，泵殘餘容積（jī）和排氣死隙中的壓力油的發聲；
 
  （2）排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
 
  （3）箱體（tǐ）內的回聲和氣泡破裂聲；
 
  （4）軸承噪聲；
 
  （5）大量氣、油衝擊擋油（yóu）板等引起（qǐ）的噪聲；
 
  （6）其他。如傳（chuán）動引起的噪聲，風冷泵的風扇（shàn）噪聲等。
 
  （7）電機噪聲，這是至關重要的因素。
 
  設計處理方案建議分述如下：
 
  1、旋片對缸壁的撞擊。
 
  如（rú）果設計、製造或用料（liào）不當（dāng），引起旋片滑動不暢，或者（zhě）由於存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始（shǐ）終緊貼缸壁運轉，就會引起旋片對缸壁的撞（zhuàng）擊發聲。因此，宜采用園弧麵分隔（gé）進排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線分隔結構時，應盡量縮短排氣終點到切點的（de）距離，對於70l/s以下的旋片（piàn）泵，考慮旋片的實際厚度，建議取7～lomm，大泵取大值。過近時，由於轉
 
  子旋片槽的存在和旋（xuán）片頭部隻有一條狹（xiá）帶接觸，旋片轉到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響泵（bèng）的（de）抽速甚至極限壓力。可見這種結構不能完全消（xiāo）除排氣死隙，限製了降噪水（shuǐ）平。
 
  需要指出的是，旋片與槽的間（jiān）隙過（guò）大會降低性能。因此，要（yào）保證合理的公差配合和（hé）形（xíng）位公差值（zhí），注意旋片的熱膨（péng）脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷（lěng）油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧麵分隔時，轉子中（zhōng）心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經過兩個園弧，會在交點處產生脫離缸壁趨勢（shì），反而引起撞擊噪聲。一（yī）般小泵為0.20～0.25mm即可，大泵可適當加大。
 
  排氣死隙中（zhōng）的壓力油和殘餘容積中的壓力油的發聲。泵到（dào）極限壓力時，兩（liǎng）處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞（zhuàng）擊發聲。
 
  兩處容積的大小、位置與噪聲有關。
 
  2、閥片對閥座（zuò）和支持件的撞擊噪聲
 
  吸入的氣體量大，泵的循環油量多，閥片噪聲就越大（dà），閥跳高，閥（fá）的麵積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲（shēng）應比鋼片或（huò）層壓板為好。為此，要節製進油量，閥（fá）片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。
 
  3、箱體內的回聲和氣泡破裂聲（shēng）氣量增大時，此項噪（zào）聲（shēng）將增大。因此（cǐ），開氣鎮時或通（tōng）大氣時此項噪聲會明（míng）顯增（zēng）大。如果（guǒ）氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。
 
  4、大（dà）量氣體和（hé）油排出時衝擊擋油板等零部件時（shí）發出（chū）的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產（chǎn）生振動與碰撞，會使此項噪（zào）聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度並緊固（gù），而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利（lì）用夾橡（xiàng）膠的方法可避免（miǎn）振動引起的碰（pèng）撞噪聲，並改善擋油效果。